- Chứng nhận sản phẩm Châu Âu CE
- Chứng nhận thiết bị y tế Trung
- Chứng nhận thực phẩm&dược phẩm FDA
- Chứng nhận sản phẩm của EU
- Chứng nhận sản phẩm Bắc Mỹ
- Chứng nhận Mỹ
- Chứng nhận UL của Mỹ
- Chứng nhận FCC Mỹ
- Chứng nhận của Bộ Giao thông Vận tải DOT Hoa Kỳ
- Chứng nhận Hiệp hội Dầu khí API Hoa Kỳ
- Chứng nhận Hiệp hội Nội thất Văn phòng BIFMA của Mỹ
- Chứng nhận khẩu trang NELNSON của Mỹ
- Thử nghiệm CPSIA An toàn Sản phẩm Tiêu dùng Hoa Kỳ
- Chứng nhận Hội kỹ sư ô tô Mỹ SAE
- Chứng nhận điện tử ETL Hoa Kỳ
- Chứng nhận Canada
- Chứng nhận Mexico
- Chứng nhận Mỹ
- Chứng nhận sản phẩm Nam Mỹ
- Chứng nhận sản phẩm EAC Liên minh HQ
- Chứng nhận sản phẩm Trung Đông
- Chứng nhận sản phẩm châu Á
- Chứng nhận sản phẩm Đài Loan
- Chứng nhận sản phẩm châu Phi
- Chứng nhận sản phẩm của Úc
- Chứng nhận sản phẩm Halal
- Chứng nhận sản phẩm Do Thái Kosher
- Loại một thiết bị y tế cho hồ
- Chứng nhận sản phẩm Trung Quốc
- Chứng nhận sản phẩm hữu cơ
- Chứng nhận an toàn hóa chất MSDS
- Chứng nhận sản phẩm CB
- Kiểm tra an toàn / kiểm tra sản phẩm
- Kiểm tra sản phẩm / lấy mẫu sản phẩm
- Tiêu chuẩn sản phẩm các quốc gia
- CHỨNG NHẬN HACCP
◆ORIGO chứng nhận quốc tế ◆
◆Sanwei International
Certification Ltd◆
Email.:salestw.origo@gmail.com
Chất lượng dịch vụ : Chuyên nghiệp, công bằng và công chính
Thái độ làm việc.: chính trực, nghiêm ngặt, tận tình
I, Cơ quan chứng nhận SNELL
S N E L L được gọi là S N E L L Memorial Foundation (SneII I MemoriaI Foundation), nó là tiêu chuẩn an toàn mũ bảo hiểm của Hoa Kỳ được các tổ chức phi lợi nhuận nghiên cứu, giáo dục, kiểm tra và phát triển. Năm 1956, một tay đua tên là William pete Snell qua đời trong một trận đấu với chấn thương ở đầu. Để tưởng nhớ ông, người thân, bạn bè, và một số nhà khoa học và các tay đua vào năm 1957, thiết lập một quỹ phi lợi nhuận mang tên ông, nhằm mục đích nghiên cứu tính chất thương tích của não bộ khi vận hành xe và nghiên cứu, giáo dục, kiểm tra và phát triển tiêu chuẩn của mũ bảo hiểm. Dưới những nỗ lực của họ.
Quỹ SNELL được thành lập vào năm 1957. Quỹ có một ban giám đốc để giám sát hoạt động nền móng. Các thành viên của hội đồng quản trị chủ yếu bao gồm các chuyên gia y khoa và các nhà khoa học, những chuyên gia trong lĩnh vực chấn thương và an toàn của não. Kể từ khi thành lập vào năm 1957, SNELL đã đi tiên phong trong việc an toàn mũ bảo hiểm ở Hoa Kỳ, Bắc Mỹ và thậm chí cả thế giới.
Ngày nay, SNELL nổi tiếng khắp Hoa Kỳ và thậm chí cả trên toàn cầu để phát triển, giám sát và nâng cấp các tiêu chuẩn mũ bảo hiểm. Tiêu chuẩn mũ bảo hiểm Snell rất chặt chẽ, sự nghiêm ngặt của nó vượt qua cả Bộ Giao thông vận tải (DOT), Viện nghiên cứu tiêu chuẩn Mỹ (ANSI), Hội thử nghiệm vật liệu Mỹ (ASTM), Ủy ban An toàn sản phẩm tiêu dùng Mỹ (CPSC) được phát triển bởi 40CFR ppart1023 tiêu chuẩn. Để tận dụng được kết quả của công nghệ và nghiên cứu, và để cung cấp cho người tiêu dùng sự an toàn tối đa. Tiêu chuẩn SNELL được thay đổi mỗi 5 năm 1 lần.
Phòng thí nghiệm của SNELL nằm ở Sacramento, thủ đô của California, và được trang bị đầy đủ. Phòng thử nghiệm mũ bảo hiểm của quỹ tưởng niệm Snell là một trong số ít thông qua chứng nhận ISO17025 của Ủy ban chứng nhận phòng thí nghiệm Hoa Kỳ và được công nhận là phòng thí nghiệm F, là thiết bị kiểm tra mũ bảo hiểm M tiên tiến nhất trên thế giới và thử nghiệm các nhiệm vụ bận rộn nhất , hàng năm SNELL đã hiệp lực với các nhân viên công xưởng để kiểm tra thử nghiệm hơn ngàn mũ bảo hiểm nhà sản xuất, chính quyền tiểu bang và chính quyền Mỹ .
II, Kiểm tra chứng nhận SENLL
1. Lựa chọn mẫu và phân phối mẫu
Trong chứng chỉ SNELL của mũ bảo hiểm, mẫu thử nghiệm được nhà sản xuất lựa chọn và gửi đi. Chọn nhà sản xuất tạo ra sản phẩm có khả năng đại diện cho chất lượng mũ bảo hiểm 5 hoặc 7 (dựa vào yêu cầu tiêu chuẩn M2010, tùy thuộc vào đơn vị xác thực của các loại đầu tiên của kích thước mũ bảo hiểm).
Khi tôi gửi mẫu, nhà sản xuất nên bao gồm một chứng nhận Snell cần thiết để " Pre-Testing HelmetInformation Form " với biểu mẫu bao gồm giấy chứng nhận Snell, mô hình sản phẩm, thông số kỹ thuật (size), thương hiệu, xử lý mẫu HPI loại đầu, vật liệu nhà ở và lớp đệm, số lượng mẫu, việc phát hiện các loại ứng dụng (chứng nhận, định hình, thay đổi, vv) thông tin. Nếu bạn không đính kèm biểu mẫu này khi gửi sản phẩm mẫu, nó sẽ thêm các vòng liên hệ ngoài, hoặc thậm chí gây ra sự chậm trễ trong chu kỳ kiểm tra.
2. Tiêu chuẩn kiểm định chứng nhận
Vào ngày 10 tháng 10 năm 2007, SNELL đã công bố tiêu chuẩn M2010 mới nhất để kiểm tra mũ bảo hiểm xe gắn máy. Chứng nhận thử nghiệm theo tiêu chuẩn M2010 trong ngày 1 tháng 3 năm 2008 bắt đầu; dựa vào tiêu chuẩn của bản M2010 tiến hành chứng nhận nhãn hiệu từ ngày 1 tháng 7 năm 2009 bắt đầu thu mua; được chứng nhận phù hợp với các phiên bản tiêu chuẩn M2010 của mũ bảo hiểm trong 01 tháng 10 năm 2009 bắt đầu tiêu thụ. Từ ngày 30 tháng 6 năm 2011, sẽ không còn được thực hiện phù hợp với các phiên bản M2005 của việc thử nghiệm chứng nhận tiêu chuẩn; kể từ ngày 30 tháng 6 năm 2011, sẽ không còn được ban hành M2005 phiên bản của nhãn hiệu chứng nhận; từ ngày 31 tháng 3 năm 2011 trở đi, Các sản phẩm mũ bảo hiểm xe máy sẽ không được sản xuất theo các yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn M2005. Hiện tại, đây là giai đoạn chuyển tiếp giữa tiêu chuẩn M2005 và tiêu chuẩn M2010.
Việc so sánh và phân tích các tiêu chuẩn chứng nhận mũ bảo hiểm xe gắn máy SNELL M2005 và các tiêu chuẩn mũ bảo hiểm khác được trình bày trong Bảng 1.
So sánh giữa tiêu chuẩn phiên bản M2010 và tiêu chuẩn phiên bản M2005 chủ yếu bao gồm những khác biệt và thay đổi sau đây.
(1) Kiểm tra va chạm
Các yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn phiên bản M2010 đối với các thử nghiệm va chạm được trình bày trong Bảng 2.
Những thay đổi trong các yêu cầu kỹ thuật của các tiêu chuẩn mới và cũ đối với các thử nghiệm va chạm chủ yếu được phản ánh trong các khía cạnh sau:
* Chất lượng loại đầu
M2005 và các tiêu chuẩn trước yêu cầu trong thử nghiệm va chạm, bất kể kích thước của hình dạng đầu, trọng lượng hiệu quả của hình dạng đầu là 5.Okg. Tiêu chuẩn M2010 yêu cầu chất lượng hình dạng đầu liên quan đến kích thước của hình dạng đầu. Bản tiêu chuẩn M2005 đối với các yêu cầu kỹ thuật của hình dạng đầu dẫn đến nội dung kỹ thuật của bản dự án ISO6220 , yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn B SI6658-1985 của Viện tiêu chuẩn Anh là tương đồng. Bản tiêu chuẩn M2010 trong các yêu cầu chất lượng đầu kiểu phù hợp với các yêu cầu ECERn-05 quy định, luật đội mũ bảo hiểm xe máy hiện đang được thực thi theo tiêu chuẩn châu Âu. Phiên bản M2010 của tiêu chuẩn đã thêm một đặc điểm chất lượng hình dáng đầu. Xem cột C trong bảng bên trên. Từ A-J loại đầu tiên có quy mô trung nhỏ, xác thực đỉnh thử nghiệm khả năng tăng tốc là 275G, yêu cầu này ECERn-05 với chính xác các yêu cầu kỹ thuật tương tự. Nhưng M và đối với kiểu đầu lớn như vậy, tăng tốc đỉnh điểm trong bài kiểm tra chứng nhận SNELL không được chấp nhận theo tiêu chuẩn ECB 22-05, nhưng cũng giống như tiêu chuẩn SNELL trước đó. .
Dựa vào tiêu chuẩn M2005 tiến hành chứng nhận mũ bảo hiểm kích thước nhỏ, dựa vào yêu cầu bản tiêu chuẩn 2010 yêu cầu hình dáng ban đầu nhẹ để tiến hành chứng nhận. Tiêu chuẩn có thể không thông qua công tác kiểm tra; Ngoài ra, theo M2010 phiên bản của tiêu chuẩn đòi hỏi chứng nhận mũ bảo hiểm kích thước nhỏ, Có thể không được kiểm tra bằng cách đeo loại đầu 5.Okg được chỉ định trong tiêu chuẩn M2005.
* Thay đổi tốc độ kiểm tra
Bản tiêu chuẩn M2005 quy định tốc độ thử nghiệm nhưng là 6.62m / s - 7.75m / s, tiêu chuẩn M2010 quy định tất cả các hình dạng đầu lần đầu tiên thử nghiệm va chạm tốc độ 7.75m / s, tốc độ va chạm từ các thử nghiệm thứ hai từ A-E hình dạng đầu là 7.09s, có tính đến việc thiết kế và vật liệu hiện giảm dần từ kiểu đầu tiên loại J đến loại 0, các thử nghiệm bắt đầu từ 6.78m / s bắt đầu giảm xuống, loại M kiểu đầu tốc độ thử nghiệm là 5.73m /s, Tốc độ kiểm tra của loại loại 0 là 5.02m / s.
(2) Nhãn của mũ bảo hiểm
Mũ bảo hiểm phải được đánh dấu bằng cm để chỉ ra kích thước đầu và chiều chu vi tối thiểu cho mũ bảo hiểm.
(3) Số lượng mẫu thử
Trong tiêu chuẩn M2005, số lượng sản phẩm mẫu là 5. Tuy nhiên, số lượng mẫu mũ bảo hiểm trong tiêu chuẩn M2010 phụ thuộc vào quy mô thiết kế của mũ bảo hiểm; 7 mẫu (5 đến 7) có thể được yêu cầu trong bài kiểm tra chứng nhận.
(4) Phối hợp các tiêu chuẩn
Phù hợp bản tiêu chuẩn M2005 và yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn trước, có thể không đáp ứng các yêu cầu quy định của ECER22-05 châu Âu, thường tình trạng không thể tiêu thụ ở châu Âu sẽ diễn ra, tuy nhiên mũ bảo hiểm đáp ứng tiêu chuẩn M2010 cơ bản sẽ đáp ứng quy định ECER22-05, các yêu cầu có thể được phân phối và tiêu thụ ở châu Âu.
------------------------------------------------------------------------------------------
For motorcycle consumers, it is of practical significance to properly select and use helmet products that have passed quality certification, reduce head injuries in the event of a traffic accident, and protect the lives of consumers. There are many motorcycle helmet certifications across the country. We are familiar with the European E-mark certification (ECE certification), AS certification, DOT certification, CSA certification, this article has a reputation for motorcycle helmets in North America and even in the world SNELL certified technical requirements are introduced.
First, SNELL certification body
S N E L L's full name is S N II I Memoria I Foundation. It is a non-profit organization in the United States that focuses on research, education, testing, and research and development of helmet safety standards. In 1956, a driver named William pete Snell died in a head injury in a game. To commemorate him, his relatives, friends and some scientists and race car drivers established a non-profit Memorial Foundation named after him in 1957. He was dedicated to studying the nature of human head injuries in the sport of vehicles. And helmet standards for research, education, testing, and development. Under their efforts.
The SNELL Foundation was established in 1957. The foundation has a board of directors to monitor the operation of the foundation. The members of the board of directors are mainly composed of medical experts and scientists, who are experts in the field of brain injury and safety. Since its establishment in 1957, SNELL has been a pioneer in helmet safety in the United States, North America and even the world.
Today, SNELL is renowned throughout the United States and even globally for the development, supervision and promotion of helmet standards. The SNELL helmet standard is very strict, and its stringency is more than the 40CFR ppart1023 standard developed by the United States Department of Transportation (DOT), the American Institute of Standards (ANSI), the American Society for Testing Materials (ASTM), and the Consumer Product Safety Commission (CPSC). In order to make full use of the results of technology and research, and to provide consumers with maximum security. The SNELL standard is changed every 5 years.
SNELL's testing laboratory is located in Sacramento, the capital of California, and is well-equipped. The Snell Memorial Foundation's California Helmet Testing Laboratory is one of the few F laboratories in the United States accredited by the American Laboratory Accreditation Council, IS017025, and is the world's most advanced helmet testing machine and the most busy testing machine in M detection. In one, each year, SNELL is testing helmets, helmets, helmets, and helmets by helmet manufacturers, state governments and the U.S. government.
Second, SENLL certification testing
1. Sample selection and sample delivery
In helmet SNELL certification, test samples are selected by the manufacturer and sent. The manufacturer selects 5 helmets or 7 helmets that can represent the quality of the produced product (according to the requirements of the M2010 standard, depending on the size of the helmet head in the authentication unit).
When sending a sample, the manufacturer should attach the "Pre-Testing Helmet Information Form" necessary for Snell's certification to the sample. This form contains the holder of the SNELL certificate, the model number, size (size), and trademark of the product. HPI head type, shell and buffer layer materials, number of samples, types of applications for testing (certification, stereotypes, changes, etc.), standards for applying inspection criteria, and disposal of samples. If you don't attach this form together when you send the sample, it will add extra communication loops, or even cause delays in the inspection cycle.
2. Standards for certification testing
On October 10, 2007, SNELL released the latest M2010 standard for motorcycle helmet testing. The certification test conducted according to the M2010 standard began on March 1, 2008; the logo that was certified according to the M2010 standard began to purchase on July 1, 2009; the helmet product that was certified according to the M2010 version standard began on October 1, 2009. Selling. Since June 30th, 2011, certification testing will no longer be conducted according to the M2005 standard; since June 30, 2011, the M2005 version of the certification mark will no longer be issued; as of March 31, 2011, The motorcycle helmet products will not be produced in accordance with the technical requirements of the M2005 standard. At present, it is the transition period between the M2005 standard and the M2010 standard.
The comparison and analysis of the SNELL M2005 motorcycle helmet certification standards and other helmet standards are shown in Table 1.
The comparison between the M2010 version standard and the M2005 version standard mainly includes the following differences and changes.
(1) Collision test
The technical requirements of the M2010 version standard for crash tests are shown in Table 2.
The changes in the technical requirements of the new and old standards for crash tests are mainly reflected in the following aspects:
* Head type quality
M2005 and previous standards require that in the crash test, regardless of the size of the head shape, the effective weight of the head shape is 5.Okg. The M2010 version of the standard requires that the quality of the head shape be related to the size of the head shape. The technical requirements for the head shape in the M2005 version of the standard refer to the technical content of the IS06220 draft, and its technical requirements are identical to the BSI6658-1985 standard of the British Standards Institute. The requirements for head-type quality in the M2010 version of the standard are consistent with the requirements of the ECERn-05 Regulation, which is now the standard for motorcycle helmets enforced in Europe. The M2010 version of the standard added a head-type quality specification, see the C head type column in the table above. From A-J, both are small and medium-sized heads, and the peak acceleration in the certification test is 275G. This requirement is exactly the same as the technical requirement of ECERn-05. But M and. For such a big head type, the peak acceleration in the SNELL certification test is not adopted by the ECER 22-05 standard, but is the same as the previous SNELL standard. .
Small-size helmets certified according to the M2005 standard may be worn under the light-head type as required by the M2010 version. Detection may fail; similarly, small-size helmets that are certified according to the requirements of the M2010 standard, May not be tested by wearing the 5.Okg head type specified in the M2005 standard.
*Changes in test speed
The M2005 version of the standard specifies the test speed but is 6.62m/s to 7.75m/s. In the M2010 version, the first impact test speed for all headforms is 7.75m/s, and the second test crash speed is When the AE head shape is 7.09s, considering the current design and materials, from the J head type to the 0 head type, the test speed gradually decreases from 6.78m/s, the M head type test speed is 5.73m/ The test speed of s, type 0 head type is 5.02m/s.
(2) The logo of the helmet
Helmets must be marked in centimeters to indicate the maximum head size and minimum head circumference for the helmet to wear.
(3) The number of test samples
In the M2005 standard, the number of samples is five. However, the number of helmet samples in the M2010 standard depends on the helmet's design size range; seven samples (5 to 7) may be required in the certification test.
(4) Coordination of standards
Helmets that meet the requirements of the M2005 standard and previous standards may not meet the European ECER22-05 regulations and often cannot be sold in Europe; but helmets meeting the M2010 standard will basically meet the ECER22-05 regulations. The requirements can be distributed and sold in Europe.
------------------------------------------------------------------------------------------
對於摩托車消費者而言,正確選擇和使用那些通過了品質認證的頭盔產品,在交通事故發生時減少對頭部的傷害,保障消費者的生命安全具有實際意義。全國範圍內的摩托車頭盔認證有多種,大家熟悉的有歐洲的E-mark認證(ECE認證)、AS認證、DOT認證、CSA認證,本文對在北美乃至全球範圍內均享有盛譽的摩托車頭盔SNELL認證的技術要求進行介紹。
一、SNELL認證機構
S N E L L的全稱為S N E L L紀念基金會(SneII I MemoriaI Foundation),它是美國一個致力於頭盔安全標準的研究、教育、測試和研發的非營利性組織。在1956年,一位名為William pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創而死亡。為了紀念他,他的親屬、朋友和一些科學家和賽車手等在1957年成立了一個以他的名字命名的非營利性質的紀念基金會,致力於研究人類在車輛運動中頭部受創的性質和頭盔標準的研究、教育、測試及發展。在他們的努力下。
SNELL基金會于1957年成立。基金會設有董事會以監控基金會的運作。董事會的成員主要由醫學專家和科學家等組成,他們均是顱腦損傷和安全領域的專家。自1957年成立以來,SNELL-直為美國、北美乃至全球範圍內頭盔安全方面的先驅。
如今,SNELL以頭盔標準制定、監督和升級而享譽全美乃至全球。SNELL頭盔標準非常嚴格,其嚴格程度超過美國交通部(DOT)、美國標準研究院(ANSI)、美國材料試驗協會(ASTM)、美國消費品安全委員會(CPSC)制定的40CFR ppart1023標準。為了充分利用技術和研究的成果,並最大限度地向消費者提供安全。SNELL標準每5年換版一次。
SNELL的檢測實驗室位於美國加州首府薩克拉曼多,設備精良。Snell紀念基金會的加州頭盔測試實可驗室是美國為數不多的通過美國實驗室認可委員會IS017025認可的F實驗室,也是世界上頭盔測試設備M最先進和檢測任務最繁忙的檢測機封構之一,每年SNELL以協力廠商公員正地位為頭盔製造商、州政府和美國政府測試頭盔逾數千頂。
二、SENLL認證檢測
1.選樣和送樣
在頭盔SNELL認證中,測試樣品由製造商選取並寄送。製造商選取能夠代表所生產產品品質的頭盔5頂或者7頂(按照M2010標準的要求,取決於在認證單元中的頭盔頭型的大小)。
在寄送樣品時,製造商應該隨樣品附上Snell認證所必須的“Pre-Testing HelmetInformation Form”,該表單中包含有SNELL認證證書的持有人、產品的型號、規格(尺寸)、商標、HPI頭型、殼體和緩衝層的材料等、樣品的數量、申請檢測的種類(認證、定型、變更等)、申請檢測依據的標準、樣品的處置等資訊。如果在寄送樣品時沒有一起將該表單附上,則會增加額外的溝通環|節、甚至造成檢測週期的延誤。
2.認證檢測依據的標準
2007年10月10日,SNELL發佈了最新的適用於摩托車頭盔測試的M2010標準。按照M2010標準進行的認證測試於2008年3月1日開始;按照M2010標準進行認證的標識自2009年7月1日開始購買;按照M2010版標準進行認證的頭盔產品在2009年10月1日開始進行銷售。自2011年的6月30日起,將不再按照M2005版標準進行認證測試;自2011年6月30日起,將不再發放M2005版的認證標識;自2011年的3月31日起,將不得按照M2005版標準的技術要求進行摩托車頭盔產品生產。目前為M2005版標準和M2010版標準並存的過渡時期。
SNELL M2005摩托車頭盔認證標準與其他頭盔標準的比較與分析見表1。
M2010版標準和M2005版標準相比較,主要有如下區別和變化。
(1)碰撞試驗
M2010版標準對碰撞試驗的技術要求見表2。
新舊標準對碰撞試驗的技術要求的變化主要體現在如下幾個方面:
*頭型的品質
M2005及以前的標準要求在碰撞試驗中無論頭型的尺寸大小,頭型的有效重量均為5.Okg。M2010版標準要求頭型的品質與頭型的尺寸有關。M2005版標準中對頭型的技術要求引用IS06220草案稿的技術內容,其技術要求與英國標準研究院的B SI6658-1985標準完全相同。M2010版標準中對頭型品質的要求與ECERn-05法規的要求一致,該法規現為歐洲強制執行的摩托車頭盔標準。M2010版標準新增了頭型的品質規格,見上表中C頭型列。從A-J均為中小頭型,在認證測試中的峰值加速度均為275G,這一要求與ECERn-05的技術要求完全相同。但是M和。這樣的大頭型,在SNELL認證測試中的峰值加速度沒有採用ECER22-05標準的規定,而是與以前SNELL標準的規定相同。.
按照M2005標準進行了認證的小尺寸的頭盔,在按照M2010版標準的要求佩戴輕型的頭型進行認證.檢測時可能會不通過;同樣,按照M2010版標準的要求通過認證的小尺寸頭盔產品,可能不能通過接照.M2005標準中規定的佩戴5.Okg頭.型進行的測試。
*測試速度的變化
M2005版標準中規定測試速度但為6.62m/s一7.75m/s,M2010版標丟准中規定所有頭型的第一次碰撞測試速度均為7.75m/s,第二次測試碰撞速度從A-E頭型均為7.09s時,考慮到現在的設計和材料,從J類頭型到0類頭型,測試的速度從6.78m/s開始逐漸降低,M類頭型測試速度為5.73m/s,0類頭型的測試速度為5.02m/s。
(2)頭盔的標識
頭盔必須以釐米為單位標出頭盔適合佩戴的最大的頭型和最小頭型的周長。
(3)測試樣品的數量
M2005版標準中規定樣品數量為5個。但是M2010標準中頭盔樣品的數量取決於頭盔的設計尺寸範圍;認證測試中可能會需要7個樣品(5~7個)。
(4)標準的協調性
滿足M2005版標準及以前標準支術要求的頭盔,可能不滿足歐洲ECER22-05法規的要求,也經常會發生不能在歐洲進行銷售的情況;但是滿足M2010版標準的頭盔基本會滿足ECER22-05法規的要求,可以在歐洲進行經銷和銷售。